環(huán)境及導(dǎo)線允許溫度對導(dǎo)線載流量的影響
有很多小伙伴們問小編導(dǎo)線載流量的問題，之前小編為大家分析過導(dǎo)體載流量的估算，今天小編則為大家分析一下那些要素會對導(dǎo)線載流量有影響。1. 環(huán)境條件對載流量影響
控制導(dǎo)線答應(yīng)載流量的主要依據(jù)是導(dǎo)線的高答應(yīng)溫度。依據(jù) GB 50545 - 2010 第5.0.6 條 條文說明中計算導(dǎo)線載流量一般選用以下公式
式中：I——答應(yīng)載流量(A)；
WR——單位長度導(dǎo)線的輻射散熱功率(W／m)；
WF——單位長度導(dǎo)線的對流散熱功率(W／m)；
WS——單位長度導(dǎo)線的日照吸熱功率(W／m)；
R′t——答應(yīng)溫度時導(dǎo)線的交流電阻(Ω／m)。
從上公式中可知載流量與環(huán)境空氣溫度、風(fēng)速、日照強度、導(dǎo)線表面狀態(tài)等都有關(guān)。驗算導(dǎo)線載流量時的環(huán)境氣溫選用高氣溫月的高平均氣溫（熱月平均高溫度為熱月每日高溫度的月平均值,取多年平均值）、當(dāng)天晴、日光直射導(dǎo)線時，導(dǎo)線日照強度(太陽輻射功率密度)可取0.1W/cm2,一般線路的計算風(fēng)速選用0.5m/s，大跨過由于導(dǎo)線平均高度在30m以上，風(fēng)速要相應(yīng)增加，故取0.6m/s。一般的計算參數(shù)取值為:風(fēng)速0.5m/s，日照強度0.1W/cm2，導(dǎo)線表面吸收系數(shù)0.9，導(dǎo)線表面吸熱系數(shù)0.9，環(huán)境氣溫40℃。
概括而言，影響導(dǎo)線載流量的條件，一部分為環(huán)境要素，如風(fēng)速、日照強度、環(huán)境溫度等，這是與輸電線路所處的自然條件有關(guān)。另一部分為導(dǎo)線參數(shù)，如導(dǎo)線的吸熱系數(shù)、輻射系數(shù)、導(dǎo)線答應(yīng)溫度、導(dǎo)線直徑等。導(dǎo)線的吸熱、輻射系數(shù)綜合影響載流量是不大的，當(dāng)導(dǎo)線直徑（截面）一守時，導(dǎo)線答應(yīng)溫度的取值就成為影響載流量的主要要素。
2. 導(dǎo)線溫度對載流量的影響
導(dǎo)體經(jīng)過作業(yè)電流時，都要使導(dǎo)體發(fā)熱(超導(dǎo)除外)，其熱量的一部分使導(dǎo)體溫度升高，另一部分則由于導(dǎo)體溫度高于周圍介質(zhì)的溫度（周圍介質(zhì)溫度，對導(dǎo)線指的是空氣溫度）而散失到周圍介質(zhì)中。在導(dǎo)體中無電流經(jīng)過時，導(dǎo)體的溫度和環(huán)境溫度相同，經(jīng)過恒定電流時，導(dǎo)線溫度升高，起初由于溫差小而散熱少、吸熱多，導(dǎo)體溫度上升較快，后來溫差增大到單位時間內(nèi)發(fā)熱和散熱相平衡時，則全部的發(fā)熱都散失掉，由于導(dǎo)體不再吸收熱量，故溫度不再升高，這時的溫度達到安穩(wěn)。
關(guān)于確定的環(huán)境條件，導(dǎo)線的答應(yīng)載流量直接取決于其發(fā)熱答應(yīng)溫度，答應(yīng)溫度越高，答應(yīng)載流量越大。但是導(dǎo)線發(fā)熱答應(yīng)溫度受導(dǎo)線載流發(fā)熱后的強度損失制約，因此架空導(dǎo)線的答應(yīng)載流量一般是按一定氣象條件下導(dǎo)線不超過某一溫度來計算的，目的在于盡量減少導(dǎo)線的強度損失，以提高或確保導(dǎo)線的使用壽命。
由于溫度提高，導(dǎo)線弧垂增加，對地及穿插跨過空氣間隙間隔減少，將影響線路對地及穿插跨過的安全裕度。
從上知道，導(dǎo)線溫度對載流量有較大影響，我國規(guī)定輸電線路導(dǎo)線溫度為70℃，國際上大多數(shù)規(guī)定導(dǎo)線溫度在80℃及以上。當(dāng)導(dǎo)線溫度從70℃提高到80℃，關(guān)于鋼芯鋁絞線，載流量可提高24%~27%，即輸送容量不變，所需截面至少可降低一檔。降低后對導(dǎo)線的機械強度，配套金具，對地及對穿插跨過物間隔基本沒影響或采取措施可以解決，但可獲得巨大的經(jīng)濟效益,可節(jié)約投資。
以上就是小編英聯(lián)為大家分析的影響導(dǎo)線載流量的因素，希望對大家有幫助。
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